Χρονολόγιο εξελίξεων, επίσημων αποφάσεων, δηλώσεων και νέων για τον σχεδιασμό του λιμένα — από την αρχή ως σήμερα
Νέο Masterplan ΤΑΙΠΕΔ 2026 — κλικ για μεγέθυνση
Πρόλογος — γιατί η σύγκριση με την Πρέβεζα πονάει: ενώ η Ζάκυνθος συζητά masterplan από τη δεκαετία του 2000 και ακόμα περιμένει Προεδρικό Διάταγμα, μια πόλη σαν την Πρέβεζα —χωρίς την αναγνωρισιμότητα ή τη ζήτηση της Ζακύνθου— έχει καταφέρει μέσα σε λίγα χρόνια να γίνει, όπως τη χαρακτηρίζουν πλέον τα ειδησεογραφικά μέσα, η «νέα Ριβιέρα του Ιονίου»: οι εταιρείες διαχείρισης σκαφών εκεί εκτινάχθηκαν από 3–4 το 2019 σε 17 σήμερα, με στόλους άνω των 180 σκαφών, χάρη σε ασφαλές φυσικό λιμάνι και οργανωμένη, συνεπή υποδοχή του ιστιοπλοϊκού τουρισμού. Η Ζάκυνθος έχει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα (φήμη προορισμού, θέση, όγκο ζήτησης) που η Πρέβεζα δεν είχε — της λείπει όμως ακριβώς αυτό που η Πρέβεζα βρήκε: ένα λιμάνι που λειτουργεί σήμερα, όχι ένα masterplan που υπόσχεται για το μέλλον.
↗ enikos.gr — Πρέβεζα, νέα Ριβιέρα του Ιονίου ↗ epiruspost.grΤο πρόβλημα του λιμανιού δεν είναι έλλειψη ζήτησης, τουριστικής φήμης ή χρημάτων — είναι έλλειψη σχεδιασμού, λογοδοσίας και σοβαρής διακυβέρνησης. Ζητάμε:
Τρεις μέρες μετά την επίσκεψη, τοπικοί επαγγελματίες του παραλιακού μετώπου εκφράζουν έντονη πικρία. Ο Πέτρος Κυπριώτης, ιδιοκτήτης τουριστικού γραφείου, καταγγέλλει ότι στη σύσκεψη «φρόντισαν οι αρχές να μην είναι κανένας από αυτούς που θα αντιδρούσαν» και ότι ο υπουργός άκουσε «μόνο καλά πράγματα» — χαρακτηρίζει τις εξαγγελίες «κοροϊδία για τον Ζακυνθινό πολίτη και τους επαγγελματίες του λιμανιού», σημειώνοντας ότι με ΝΔ στην κυβέρνηση, δήμαρχο, βουλευτή και αντιπεριφερειάρχη, «στα 8 χρόνια δεν έχουμε δει κάτι» και ότι «το Master Plan θα γίνει σε 150 χρόνια».
Ο επιχειρηματίας Νίκος Τσίπηρας εστιάζει στην απουσία προβλήτας κρουαζιέρας: ενώ ~30% της κίνησης κρουαζιερόπλοιων Μεσογείου κινείται στη διαδρομή της Αδριατικής και τα υπόλοιπα Ιόνια νησιά ευδοκιμούν, η Ζάκυνθος παραμένει «ουραγός» επειδή δεν έχει την υποδομή — «τουλάχιστον εδώ και 20 χρόνια δεν έχουμε καταφέρει να σχεδιάσουμε τις επόμενες κινήσεις». Ζητά να παρουσιαστεί δημόσια το ίδιο το σχέδιο (προθέσεις, μελέτη, πηγές χρηματοδότησης), όχι μόνο εξαγγελίες.
Σημασία: η αντίδραση έρχεται από τον ίδιο επιχειρηματικό κόσμο του λιμανιού που το masterplan υπόσχεται να εξυπηρετήσει — ενισχύει ακριβώς το αίτημα διαφάνειας που έχουν θέσει και οι Πολίτες Ζακύνθου (βλ. εγγραφή 28/7 παρακάτω).
↗ imerazante.grΣε ραδιοφωνική συνέντευξή του, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Ζακύνθου Αναστάσιος Πλέσσας επιβεβαίωσε ότι το προσχέδιο του νέου masterplan κατατέθηκε στο Υπουργείο την προηγούμενη εβδομάδα — συνεπές με τη δήλωση του υπουργού Κικίλια δύο ημέρες νωρίτερα. Προσφέρθηκε να θέσει το προσχέδιο υπόψιν του δημοσιογράφου Δημήτρη Τετράδη, και τοποθετήθηκε ότι όλοι οι αιρετοί —συμπεριλαμβανομένων και των μελλοντικών δημάρχων του νησιού— οφείλουν να το γνωρίζουν και να το «εγκολπωθούν».
Η δήλωση αυτή, αν και θετική ως προς το χρονοδιάγραμμα, ενισχύει ακριβώς το ερώτημα που θέτουν οι Πολίτες Ζακύνθου: αν το προσχέδιο είναι έτοιμο να μοιραστεί με δημοσιογράφους και να «εγκολπωθεί» από αιρετούς, δεν υπάρχει πλέον κανένας τεχνικός λόγος να μην δημοσιοποιηθεί επίσημα και στο σύνολο των πολιτών που θα ζήσουν με τις συνέπειές του.
↗ ionianradio.grΜε αφορμή τις δηλώσεις του προέδρου Πλέσσα, ο Γιάννης Κοκκίνης απέστειλε επίσημο αίτημα προς το Λιμενικό Ταμείο Ζακύνθου, εξ ονόματος της Δημοτικής Κίνησης Διεκδίκησης Δήμου Ζακύνθου «Πολίτες Ζακύνθου». Στο αίτημα, η κίνηση επικαλείται ρητά την ίδια αρχή διαφάνειας που επικαλέστηκε ο πρόεδρος για τους αιρετούς, ζητώντας: (α) αντίγραφο του προσχεδίου στην έκταση που είναι ήδη διαθέσιμο σε τρίτους (π.χ. δημοσιογράφους), (β) το ακριβές χρονοδιάγραμμα των επόμενων σταδίων (γνωμοδότηση ΕΣΑΛ, δημόσια διαβούλευση, Προεδρικό Διάταγμα), και (γ) τον τρόπο και τον χρόνο επίσημης ενημέρωσης του Δήμου, των φορέων και των πολιτών, πέραν της ενημέρωσης μέσω Τύπου.
Το αίτημα επαναλαμβάνει τις πάγιες θέσεις της κίνησης: συνδιαχείριση του σχεδιασμού με τον Δήμο, πλήρη διαφάνεια σε σχεδιασμό και χρηματοδότηση, και ουσιαστική συμμετοχή των πολιτών πριν —όχι μετά— την οριστικοποίηση κάθε αναθεώρησης. Αναμένεται απάντηση.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας πραγματοποίησε μονοήμερη επίσκεψη στη Ζάκυνθο. Έφτασε το πρωί και μετέβη στο Λιμεναρχείο για την επίσημη παρουσίαση του νέου πλωτού ασθενοφόρου του νησιού, στη συνέχεια προήδρευσε σύσκεψης στο Λιμενικό Ταμείο Ζακύνθου όπου εξετάστηκε το σύνολο των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Στη σύσκεψη, ο Δήμος Ζακύνθου τόνισε την ανάγκη προώθησης του masterplan που εκκρεμεί επί χρόνια, σε συνδυασμό με τον εκσυγχρονισμό του παραλιακού μετώπου της πόλης· εκπρόσωποι του τουρισμού έθεσαν την ανάγκη ανάπτυξης πλωτών εξεδρών για αύξηση του ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών. Ανακοινώθηκε πακέτο έργων λιμενικών υποδομών συνολικού ύψους €3,76 εκ. για Σπέτσες και Ζάκυνθο: €2,63 εκ. για αναβάθμιση του Παλαιού Λιμένα Σπετσών και €1,134 εκ. για την «Αποκατάσταση Λειτουργικών Βαθών Λιμένα Ζακύνθου» — το ίδιο έργο βαθυμέτρησης που ενέκρινε το Υπουργείο τον Δεκέμβριο 2025. Σημειώνεται ότι το ποσό αυτό είναι μικρότερο από τον αυξημένο προϋπολογισμό (€1.451.612,90) της επαναπροκήρυξης του Απριλίου 2026 — δεν έχει διευκρινιστεί δημόσια αν πρόκειται για το ίδιο τεύχος δημοπράτησης ή αναθεωρημένο ποσό.
Σημαντική εξέλιξη για το masterplan: σε δηλώσεις του κατά την επίσκεψη, ο υπουργός ανέφερε ότι το νέο masterplan του λιμένα Ζακύνθου κατατέθηκε στο Υπουργείο —προς γνωμοδότηση του ΕΣΑΛ— μόλις την προηγούμενη εβδομάδα, δηλαδή γύρω στις 18-19 Ιουλίου 2026. Είναι η πρώτη επίσημη επιβεβαίωση χρονοδιαγράμματος για το τροποποιημένο σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ που είχε παρουσιαστεί σε τεχνικούς νωρίτερα μέσα στο 2026 — η υπόθεση περνάει τώρα επίσημα στο επόμενο θεσμικό στάδιο (γνωμοδότηση ΕΣΑΛ, με προοπτική δημόσιας διαβούλευσης και τελικά Προεδρικού Διατάγματος).
Άλλες ανακοινώσεις/δηλώσεις: ο υπουργός δήλωσε ότι «στη Ζάκυνθο υλοποιούνται ξανά λιμενικά έργα για πρώτη φορά μετά το 1999». Ανακοινώθηκε επίσης η ανάπλαση της παραλίας Αργασίου για αντιμετώπιση της διάβρωσης του παραλιακού μετώπου — έργο που παρουσιάστηκε ως το πρώτο εξειδικευμένο έργο αντιδιαβρωτικής προστασίας στην Ελλάδα. Το Υπουργείο δεσμεύτηκε για πλήρη ασφαλτόστρωση του λιμένα, προϋπολογισμού €280.000, και εξασφάλισε επιπλέον κονδύλιο €1.045.000 μέσω ΕΣΠΑ για αναβάθμιση λιμενικών υποδομών. Ανακοινώθηκε επίσης ότι ξεπεράστηκαν γραφειοκρατικά/νομικά εμπόδια που καθυστερούσαν επί χρόνια τις παρεμβάσεις στο λιμάνι Αγ. Νικολάου Βολιμών.
↗ skai.gr ↗ ermisnews.gr ↗ ertnews.gr ↗ capital.grΗ Νομαρχιακή Επιτροπή Εκλογικού Αγώνα ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής Ζακύνθου εξέδωσε καυστική ανακοίνωση την επομένη της επίσκεψης Κικίλια, χαρακτηρίζοντάς την «καλοστημένη κυβερνητική παράσταση» με «χειροκροτήματα, πανηγυρισμούς, αλληλοσυγχαρητήρια και φωτογραφίες σε εργοτάξια» αλλά ελάχιστη ουσία. Αμφισβητεί τη δήλωση του υπουργού ότι πρόκειται για τα πρώτα λιμενικά έργα «μετά το 1999», υπενθυμίζοντας τις παρεμβάσεις εκατομμυρίων ευρώ για την αποκατάσταση σεισμικών ζημιών και τη θωράκιση του παραλιακού μετώπου τα προηγούμενα χρόνια, και σχολιάζει ότι, αν ισχύει ο ισχυρισμός, η ΝΔ «χρειάστηκε επτά χρόνια» διακυβέρνησης για να «ανακαλύψει» το λιμάνι.
Κατηγορεί τον βουλευτή Ακτύπη ότι παρέλειψε από τον απολογισμό του υπουργού το κλείσιμο του Ναυαγίου και την κατάργηση της Επιτροπής Διαχείρισής του, και θέτει σειρά ερωτημάτων χωρίς απάντηση: γιατί το νέο masterplan παραμένει «κρυφό» από τους Ζακυνθινούς αντί να παρουσιάζεται δημόσια· γιατί η εκβάθυνση χρηματοδοτείται από αποθεματικά του Λιμενικού Ταμείου και όχι από εθνικούς πόρους όπως αλλού· τι απέγιναν οι πλωτές εξέδρες που εξαγγέλλονται «εδώ και τρία χρόνια»· γιατί δεν επισκέφθηκαν τις εγκαταλελειμμένες λιμενικές υποδομές Αγ. Σώστη και Κερίου· και γιατί δεν έγινε λόγος για το κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων ή τις χαμένες ευκαιρίες της κρουαζιέρας.
«Οι Ζακυνθινοί έχουν κουραστεί από τις φιέστες… Θέλουν πολιτικούς που να λογοδοτούν αντί να αυτοθαυμάζονται», καταλήγει η ανακοίνωση.
Επαλήθευση: η Επιτροπή Διαχείρισης του Ναυαγίου (5μελής, με εκπροσώπους Υπ. Τουρισμού, Περιφέρειας, Δήμου, ξενοδόχων και Επιμελητηρίου Ζακύνθου) καταργήθηκε πράγματι στις 18 Οκτωβρίου 2023 με απόφαση της τότε υπουργού Τουρισμού Όλγας Κεφαλογιάννη, μετά από παραιτήσεις μελών της με αιχμές για μη υλοποίηση προτεινόμενων έργων ασφαλείας — η διαχείριση πέρασε στη συνέχεια αποκλειστικά στον Δήμο Ζακύνθου (βλ. και εγγραφή Οκτ. 2024 παρακάτω).
↗ ertnews.gr (κατάργηση επιτροπής)Ανακοινώθηκε (23/7) η επίσκεψη του Υπουργού Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια στη Ζάκυνθο την Κυριακή 26 Ιουλίου 2026. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, ο υπουργός φτάνει το πρωί, παρευρίσκεται στην επίσημη παρουσίαση του νέου πλωτού ασθενοφόρου του νησιού στο Λιμενικό Ταμείο, και στη συνέχεια προεδρεύει σύσκεψης όπου θα εξεταστεί το σύνολο των λιμενικών υποδομών — με ανακοινώσεις να αναμένονται μετά το πέρας των συζητήσεων.
Στην ατζέντα: η βυθοκόρηση του λιμένα της πόλης, νέες προβλήτες υποδοχής τουριστικών σκαφών στον μώλο Αγ. Νικολάου, και η έναρξη των έργων στο λιμάνι Αγ. Νικολάου Βολιμών. Δημοσίευμα της ίδιας ημέρας χαρακτηρίζει την επίσκεψη «με ουσία, αλλά και υψηλές απαιτήσεις» — μετά από χρόνια εξαγγελιών, οι τοπικοί φορείς αναμένουν πλέον συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και όχι νέες υποσχέσεις.
↗ imerazante.gr (ανακοίνωση) ↗ imerazante.gr (ατζέντα) ↗ imerazante.gr (σχόλιο) ↗ ermisnews.grΡεπορτάζ που συγκρίνει το Κατάκολο με τη Ζάκυνθο καταγράφει το ίδιο, χρόνιο μοτίβο: ελλείψει κατάλληλης προβλήτας κρουαζιέρας, τα πλοία στη Ζάκυνθο συνεχίζουν να αγκυροβολούν αρόδου, με τους επιβάτες να αποβιβάζονται μέσω λάντζας — μια χρονοβόρα, ασύμφορη λύση για επιβάτες, πλοιοκτήτριες εταιρείες και τοπική οικονομία, την ίδια στιγμή που γειτονικά νησιά του Ιονίου εξυπηρετούν κρουαζιερόπλοια με σύγχρονες υποδομές.
↗ imerazante.grΗ σεζόν 2026 καταγράφει πτώση 40% στις αφίξεις τουριστικών σκαφών σε σχέση με το 2025, με πλοιοκτήτες να στρέφονται σε Κεφαλονιά και άλλους προορισμούς του Ιονίου. Πέτρος Κυπριώτης (ιδιοκτήτης τουριστικού σκάφους): «Ο Μάιος είχε αισθητά μειωμένη κίνηση σε σχέση με πέρυσι… Οι ανεπαρκείς υποδομές αναγκάζουν τους πελάτες να πηγαίνουν αλλού».
Νίκος Τσίπηρας (μέλος Λιμενικής Επιτροπής): «Περιμένουμε δεκαετίες αυτό το ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης του λιμανιού, κι όμως παραμένει ανολοκλήρωτο». Η Κεφαλονιά δέχεται περίπου 200 κρουαζιερόπλοια ετησίως με πολλαπλά σκάφη ημερησίως, ενώ η Ζάκυνθος δεν διαθέτει καν τις βασικές υποδομές αποβάθρας.
↗ imerazante.grΟ Τζανέτος Πομόνης (Πρωτοβουλία για μια Βιώσιμη Ζάκυνθο) χαρακτηρίζει το νέο σχέδιο σπάνια ευκαιρία για την πόλη, αλλά υπογραμμίζει ότι η Ζάκυνθος πρέπει να διεκδικήσει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα — αλλιώς κινδυνεύει να χάσει κρίσιμα συμφέροντα. Επισημαίνει την ανάγκη χώρων στάθμευσης στον αστικό ιστό για αντιμετώπιση κυκλοφοριακών προβλημάτων, και καταγγέλλει την απουσία του Δήμου από τη διαδικασία διαβούλευσης. Εκφράζει ανησυχία για τον ρόλο του ΤΑΙΠΕΔ που «εμφανίζεται πρόθυμο να παραχωρήσει ιδιοκτησίες».
↗ stigmafm.grΜετά τον άγονο διαγωνισμό του Φεβρουαρίου, το έργο «Αποκατάσταση Λειτουργικών Βαθών Λιμένα Ζακύνθου» επαναπροκηρύχθηκε με αυξημένο προϋπολογισμό €1.451.612,90 (χωρίς ΦΠΑ). Η προθεσμία υποβολής προσφορών ορίστηκε στις 22 Μαΐου 2026 μέσω ΕΣΗΔΗΣ. Αναθέτουσα Αρχή: Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής. Χρηματοδότηση από ίδιους πόρους Λιμενικού Ταμείου Ζακύνθου.
Ο βουλευτής Ακτύπης χαρακτήρισε τη διαδικασία «διαφανή και θεσμικά κατοχυρωμένη». Η εκτέλεση της διαδικασίας ανατέθηκε στη Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (ΜΣΣ) του ΤΑΙΠΕΔ κατόπιν απόφασης Κυβερνητικής Επιτροπής.
↗ ermisnews.gr ↗ imerazante.gr ↗ ertnews.grΟ Πρόεδρος του Συλλόγου Μηχανικών Ζακύνθου Γεώργιος Μοθωναίος ζήτησε επίσημα από το ΤΑΙΠΕΔ να αποστείλει κλιμάκιο στο νησί για ενημέρωση της κοινής γνώμης και των αρμοδίων φορέων σχετικά με τις αλλαγές του νέου masterplan — ένδειξη ότι η διαβούλευση δεν έχει γίνει σωστά.
Ο Μοθωναίος περιέγραψε το νέο σχέδιο: «Η Μαρίνα μετακομίζει από τη στήλη των Πεσόντων προς το Πόρτο, στο μώλο του Αγίου Νικολάου, με προβλήτα κρουαζιερόπλοιων στο βάθος του μώλου Αγίου Διονυσίου. Περιλαμβάνονται 8 εγκάρσιοι βραχίονες για γιότ και κυκλοφοριακός κόμβος στη θέση της παλιάς μαρίνας.»
Παράλληλα, οι μηχανικοί Τζανέτος Πομόνης & Διονύσιος Γολέμης (άρθρο 27 Μαρτίου) είχαν τοποθετηθεί ζητώντας «ήπιες παρεμβάσεις» αντί φαραωνικών έργων, με κεντρικό μήνυμα: «το λιμάνι να εξυπηρετεί την πόλη της Ζακύνθου, και όχι η πόλη να θυσιαστεί για το λιμάνι.» Πρότειναν φασική ανάπτυξη: πρώτα μαρίνα, μετά κρουαζιέρα.
↗ ermisnews.gr (κλιμάκιο) ↗ ermisnews.gr (ήπιες παρεμβάσεις)Δημοσίευση του νέου masterplan που εκπονείται από το ΤΑΙΠΕΔ, με λεπτομερή ανάλυση των προτεινόμενων παρεμβάσεων:
Κρουαζιέρα: Μετακίνηση στο νοτιότερο άκρο του λιμανιού, δίπλα στο ρέμα Αγ. Χαραλάμπη. Νέος λιμενοβραχίονας που λειτουργεί και ως προστασία από νότιους ανέμους.
Τουριστική μαρίνα: Προορίζεται κυρίως για ελλιμενισμό ημερόπλοιων.
Ferry-boat: Η προβλήτα αυτονομείται και αποκτά νέες εγκαταστάσεις.
Βόρειο τμήμα (ΤΑΙΠΕΔ): Το ΤΑΙΠΕΔ «παραχωρεί» την παλιά ημιτελή τουριστική μαρίνα (για την οποία δεν βρέθηκε επενδυτής), αλλά ζητά ως αντάλλαγμα ολόκληρο το βόρειο τμήμα του λιμανιού — παραλιακό μέτωπο + μπαστούνι Αγ. Νικολάου — για μαρίνα τουριστικών σκαφών με συνοδευτικά κτίρια και υποδομές.
Ανησυχίες:
«Τίποτα δεν έχει τελεσιδικήσει ακόμα — είναι στο "χέρι" της Ζακύνθου να διαφυλάξει τα συμφέροντά της και να διεκδικήσει παρέμβαση στη φάση σχεδιασμού της τελικής πρότασης. Αυτή είναι η τελευταία ευκαιρία μας.»
Παρουσίαση του «νέου masterplan» σε στενό κύκλο τεχνικών. Η βασική αλλαγή παραμένει: μετακίνηση της κρουαζιέρας από την προβλήτα Αγ. Νικολάου στον Αγ. Διονύσιο. Τουριστική μαρίνα μεταφέρεται στον Αγ. Νικόλαο (έως 8 θέσεις). Προβλέπεται κυκλικός κόμβος στον Αγ. Χαραλάμπους. «Δεκαετίες έχουν περάσει με συζητήσεις αλλά ελάχιστη πρόοδο.»
Επόμενα βήματα: δημόσια διαβούλευση → ΦΕΚ.
↗ ermisnews.grΝέα σφοδρή κριτική από το ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ για τον άγονο διαγωνισμό βαθυμέτρησης και την έλλειψη ουσιαστικής προόδου στο λιμάνι.
↗ imerazante.grΟ βουλευτής Διονύσης Ακτύπης (ΝΔ) απάντησε στις επικρίσεις του ΠΑΣΟΚ για τον άγονο διαγωνισμό: «Ο διαγωνισμός ήταν πιθανώς μη οικονομικά συμφέρων, λόγω αποστάσεων και τιμών, με αποτέλεσμα έλλειψη ενδιαφέροντος» — κοινό φαινόμενο. Επαναπροκήρυξη σε εξέλιξη, χρηματοδοτούμενη από ίδιους πόρους του Λιμενικού Ταμείου.
↗ stigmafm.grΣυνέντευξη τύπου βουλευτή. Για το λιμάνι: βαθυμέτρηση €1,134 εκ. (ολοκλήρωση περιβαλλοντικών μελετών). Πλήθος έργων για το νησί: αποκατάσταση ΧΥΤΑ Σκόπου €6,6 εκ., λιμάνι Βολιμών €10 εκ., Ναυάγιο κ.ά.
↗ ermisnews.grΤο Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής ενέκρινε προκήρυξη διαγωνισμού «Αποκατάσταση Λειτουργικών Βαθών Λιμένα Ζακύνθου».
Προϋπολογισμός: €1.134.000Χρηματοδότηση από ίδιους πόρους του Λιμενικού Ταμείου. Υπουργός Βασίλης Κικίλιας: «Τα έργα καλύπτουν πραγματικές ανάγκες λιμένων και τοπικών κοινωνιών, υποστηρίζοντας την ακτοπλοΐα, τον τουρισμό και την καθημερινή οικονομική δραστηριότητα.»
↗ ermisnews.gr ↗ gtp headlinesΗ Περιφερειακή Επιτροπή του ΠΑΣΟΚ κατηγορεί τον βουλευτή ΝΔ Ακτύπη ότι οι εξαγγελίες Οκτωβρίου 2024 για €340 εκ. «στρατηγικά και ώριμα» έργα δεν έχουν φτάσει ούτε σε στάδιο ανάθεσης. Τίθενται ερωτήματα χρηματοδότησης βαθυμέτρησης.
↗ ermisnews.grΟ Αναστάσιος Πλέσσας ανακοίνωσε: εντός του έτους προκήρυξη βαθυμέτρησης (όλες οι γραφειοκρατικές διαδικασίες ολοκληρώθηκαν). Προβλήτα Αγ. Διονύσιου: αφαίρεση αγκυροβολημένου πλοίου (10 ετών), αποκατάσταση ως 15 Ιανουαρίου 2026. Πλήρης ασφαλτόστρωση λιμανιού. Αφιερωμένος διάδρομος επιβατών με βελτιωμένο φωτισμό. Αναζήτηση επενδυτή για πλωτές εξέδρες.
↗ ermisnews.grΟ Πρόεδρος Πλέσσας επιβεβαίωσε επαφές με ιδιώτη επενδυτή για εγκατάσταση & λειτουργία πλωτών εξεδρών έως το καλοκαίρι 2026. Η προηγούμενη απόπειρα ναυάγησε λόγω υπέρμετρου κόστους από ΤΑΙΠΕΔ. Προβλέπονται εξέδρες κοντά στη Λομβάρδου & στη μαρίνα Αγ. Νικολάου.
↗ ermisnews.grΠροχωράει ο διαγωνισμός βύθισης λιμανιού Ζακύνθου. Εγκατάσταση πλωτών εξεδρών ανακοινώθηκε για τη θερινή σεζόν.
↗ imerazante.grΚυβερνητική επίσκεψη στη Ζάκυνθο. Εξαγγελίες μεγάλων αναπτυξιακών έργων, μεταξύ αυτών βελτιώσεις λιμένα. Αναπληρωτής Υπουργός Θανάσης Κοντογιώργης ανακοίνωσε μεταβίβαση διαχείρισης Ναυαγίου στον Δήμο Ζακύνθου.
↗ greek city timesΗ μελέτη ΤΑΙΠΕΔ για εμπορική αξιοποίηση του λιμένα έλαβε παράταση 12 μηνών (νέα προθεσμία: 1 Ιουνίου 2026). Το ΠΑΣΟΚ αποκάλεσε το masterplan «σχέδιο ιδιωτικοποίησης» και «Δούρειο Ίππο ιδιωτικών συμφερόντων», κατηγορώντας τον Ακτύπη ότι παραπλάνησε τους κατοίκους για €2 εκ. κρατική χρηματοδότηση που «δεν υλοποιήθηκε ποτέ».
↗ ermisnews.grΑνάλυση της εμπορικής μελέτης ΤΑΙΠΕΔ που εξετάζει: εμπορικές χρήσεις (καταστήματα, εστίαση, ξενοδοχεία), τουριστική υποδομή (κρουαζιέρα, σκάφη αναψυχής), μαρίνα (150 θέσεις, 37.000 τ.μ. χερσαία ζώνη, 65.000 τ.μ. θαλάσσια ζώνη). Έναρξη τεύχους παραχώρησης λιμένα αρχικά προβλεπόταν Q4 2024.
↗ mononews.grΜε Υπουργική Απόφαση 3000.0/87202/2023, το ΤΑΙΠΕΔ (Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου) ορίστηκε επίσημα ως Φορέας Σχεδιασμού για το λιμάνι Ζακύνθου. Αναλαμβάνει την προώθηση της μελέτης masterplan προς το Προεδρικό Διάταγμα και την προετοιμασία τεύχους παραχώρησης μαρίνας (~275 θέσεις σε αναθεωρημένη εκτίμηση).
↗ hradf.comΤο ΕΣΑΛ (Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων) γνωμοδότησε θετικά για το Masterplan. Επόμενα βήματα: δημόσια διαβούλευση ΣΜΠΕ, έγκριση με Προεδρικό Διάταγμα.
↗ hradf.comΤο ΕΣΑΛ ενέκρινε τόσο τη μελέτη Masterplan όσο και την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ), ανακοίνωσε το Υπουργείο Ναυτιλίας. Ορόσημο προς έκδοση ΑΕΠΟ (Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων) και Προεδρικό Διάταγμα.
↗ imerazante.grΟ Τζανέτος Πομόνης, Αντιπρόεδρος Συλλόγου Μηχανικών Ζακύνθου, ανέλυσε τον αντίκτυπο των καθυστερήσεων:
Εν τω μεταξύ, επείγουσες εργασίες σταθεροποίησης στη Λομβάρδου (ρευστοποίηση εδάφους από σεισμό 2018) σε εξέλιξη, αλλά πλήρης αποκατάσταση απαιτεί το Masterplan.
↗ stigma fmΤοπικά ΜΜΕ αναφέρουν εργασίες αποκατάστασης ζημιών σεισμού στο λιμάνι σε «ταχύ ρυθμό». Παρουσία βουλευτή Ακτύπη στο έργο.
↗ imerazante.grΤοπικός βουλευτής ζήτησε νέα εντολή από Δήμο και Περιφέρεια. Σε συνάντηση με τεχνικούς, η επικεφαλής μελετήτρια Μαριλένα Φράγκου εξέφρασε απογοήτευση:
Για αρχαιολογικές ενστάσεις: «Δεν αντιτίθεται η Αρχαιολογική Υπηρεσία στο 2μ. τοιχίο μπροστά στον ναό στην πλατεία Σολωμού;»
↗ imerazante.gr ↗ stigma fmΜετά την έγκριση ΕΣΑΛ, η ΜΠΕ για το «Έργο Επέκτασης και Βελτίωσης Λιμένα Ζακύνθου» προγραμματίστηκε για έγκριση στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κεφαλονιάς. Περιγραφή των κύριων έργων λύσης Α3.
↗ ermisnews.grΙσχυρός σεισμός πλήττει τη Ζάκυνθο. Σημαντικό τμήμα της τραπεζοειδούς προβλήτας κατέρρευσε. Η προβλήτα Αγ. Νικολάου υπέστη πρόσθετες ζημιές. Ρευστοποίηση εδάφους στην παραλιακή Λομβάρδου. Η αποκατάσταση της Λομβάρδου απαιτεί το Masterplan.
Ο Δ. Αργυρόπουλος (για λογαριασμό της κοινοπραξίας) υπέβαλε τον Συμπληρωματικό Φάκελο ΜΠΕ που είχε ζητήσει η ΔΕΠΑ (Μάιος 2018), περιγράφοντας λεπτομερώς τη λύση Α3. Αναρτήθηκε στο ΠΙΝ τον Ιανουάριο 2019.
Λεπτομέρειες λύσης Α3 — Προϋπολογισμός:
| Κατηγορία Έργου | Κόστος |
|---|---|
| Τμήμα κρουαζιέρας (νέα προβλήτα + κυματοθραύστης 570μ.) | €41.390.000 |
| Τμήμα ναυτικού αθλητισμού / επιβατών | €5.965.000 |
| Τμήμα τουριστικών / επιβατικών πλοίων | €5.025.000 |
| Τμήμα αλιείας | €5.360.000 |
| Τμήμα ακτοπλοΐας / ferry | €5.965.000 |
| Βυθοκόρηση | €1.080.000 |
| Αποκατάσταση υφιστάμενων έργων | €2.480.000 |
| Λοιπά λιμενικά έργα | €14.130.000 |
| Σύνολο Λιμενικών Έργων | €81.395.000 |
| Κτιριακά (επιβατηγός σταθμός, γραφεία κ.λπ.) | €12.498.200 |
| Ηλεκτρομηχανολογικά | €994.000 |
| Οδοποιία / κυκλοφορία | €804.241 |
| ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ | ~€95.691.441 |
Η Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης ζήτησε επίσης (Δ20/1122/07.05.2018) συμπληρωματικό φάκελο για τη λύση Α3, που είχε επιλεγεί από το ΕΣΑΛ. Ο φάκελος παραδόθηκε τον Σεπτέμβριο 2018.
Δημοσιεύεται στο ΦΕΚ 297/ΑΑΠ/29-12-2017 η απόφαση ΕΣΑΛ 3121.6/89467/2017, δίνοντας νομική ισχύ στη λύση Α3. Το Imerazante χαρακτήρισε τη δημοσίευση «πράσινο φως για υλοποίηση».
↗ imerazante.grΤο ΕΣΑΛ ενέκρινε το Masterplan Λιμένα Ζακύνθου, επιλέγοντας τη λύση Α3: νέα προβλήτα κρουαζιέρας στον Αγ. Διονύσιο + κυματοθραύστης 570μ. Κατεδάφιση ~240μ. υφιστάμενης προβλήτας Αγ. Νικολάου για δημιουργία προσβάσεων.
Η κοινοπραξία μελετητών (Μαριλένα Φράγκου, ΑΝΑΠΛΑΣΗ Α.Ε., Ηλίας Κλιμεντίδης, κ.ά.) υπέβαλε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Masterplan, αρ. 145829/29-01-2015. Εξετάστηκαν 6 εναλλακτικές λύσεις (Α0–Α5).
Το λιμάνι Ζακύνθου κατατάσσεται ως Λιμένας Διεθνούς Ενδιαφέροντος (ΚΥΑ 8315.2/02/07). Ο ν. 2932/2001 (αρ. 19) επιβάλλει υποχρεωτική εκπόνηση Αναπτυξιακού Προγράμματος (Masterplan). Προκηρύχθηκε διαγωνισμός για κοινοπραξία μελετητών. Νικήτρια: κοινοπραξία υπό Μαριλένα Φράγκου.
Το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα/Στρατηγικό Σχέδιο του λιμένα, υποχρεωτικό επειδή ο λιμένας κατατάσσεται ως Λιμένας Διεθνούς Ενδιαφέροντος (ΚΥΑ 8315.2/02/07) βάσει του ν. 2932/2001. Το ΕΣΑΛ το ενέκρινε το 2017 (λύση Α3: νέα προβλήτα κρουαζιέρας στον Αγ. Διονύσιο) και ξανά το 2021, αλλά ακόμα εκκρεμεί το Προεδρικό Διάταγμα που θα του δώσει πλήρη νομική ισχύ.
Η διαδικασία ξεκίνησε να συζητείται τη δεκαετία του 2000, καθυστέρησε από τον σεισμό του 2018, από αμφισβητήσεις για τη θέση της προβλήτας κρουαζιέρας (2019-2021), και από την ανάθεση του ρόλου Φορέα Σχεδιασμού στο ΤΑΙΠΕΔ το 2023, το οποίο εκπόνησε νέο, τροποποιημένο σχέδιο το 2026 χωρίς ουσιαστική δημόσια διαβούλευση με τους τοπικούς φορείς.
Η Ζάκυνθος δεν διαθέτει προβλήτα κατάλληλου μήκους/βάθους για μεγάλα κρουαζιερόπλοια, τα οποία αναγκάζονται να αγκυροβολούν αρόδου και να μεταφέρουν επιβάτες με λάντζες. Η σεζόν 2026 κατέγραψε 40% πτώση επισκέψεων τουριστικών σκαφών σε σχέση με το 2025, με πλοιοκτήτες να στρέφονται σε προορισμούς όπως η Κεφαλονιά, που δέχεται περίπου 200 κρουαζιερόπλοια ετησίως.
Η Πρέβεζα, πολύ μικρότερη και λιγότερο γνωστή πόλη, αναδείχθηκε μέσα σε λίγα χρόνια σε κόμβο ιστιοπλοϊκού τουρισμού του Ιονίου· οι εταιρείες διαχείρισης σκαφών εκεί αυξήθηκαν από 3-4 το 2019 σε 17 σήμερα, με στόλους άνω των 180 σκαφών. Η Ζάκυνθος, παρά τη διεθνή αναγνωρισιμότητά της, δεν έχει καταφέρει να αναπτύξει αντίστοιχη λειτουργική υποδομή λόγω των καθυστερήσεων στο masterplan.
Συνδιαχείριση του σχεδιασμού με τον Δήμο· πλήρη διαφάνεια σε σχεδιασμό και χρηματοδότηση με δημόσια διαβούλευση πριν την οριστικοποίηση κάθε αναθεώρησης· αποκομματικοποίηση της προεδρίας του Λιμενικού Ταμείου· άμεση προώθηση έργων εκσυγχρονισμού (βυθοκόρηση, πλωτές εξέδρες, ασφαλτόστρωση) ανεξάρτητα από το Προεδρικό Διάταγμα· και λύση στο πρόβλημα των κρουαζιερόπλοιων αρόδου.
Στις 26 Ιουλίου 2026, ο Υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας επισκέφθηκε το λιμάνι, παρουσίασε το νέο πλωτό ασθενοφόρο του νησιού και προήδρευσε σύσκεψης στο Λιμενικό Ταμείο, όπου ανακοινώθηκε πακέτο έργων €3,76 εκ. για Σπέτσες και Ζάκυνθο (εκ των οποίων €1,134 εκ. για τη βαθυμέτρηση). Σε δηλώσεις του ανέφερε ότι το νέο, τροποποιημένο masterplan του ΤΑΙΠΕΔ κατατέθηκε στο Υπουργείο προς γνωμοδότηση του ΕΣΑΛ μόλις την προηγούμενη εβδομάδα (γύρω στις 18-19 Ιουλίου 2026). Το Προεδρικό Διάταγμα παραμένει το τελικό, εκκρεμές βήμα, και η εμπορική μελέτη του ΤΑΙΠΕΔ (προθεσμία 1/6/2026) δεν έχει ακόμα δημοσιοποιήσει αποτέλεσμα.