Author: ioannis.kokkinis

Στη Ζάκυνθο δεν μας λείπουν ούτε τα χρήματα, ούτε οι ιδέες.

Μας λείπει η βούληση και το όραμα.

Οι Δημοτικές αρχές, διαχρονικά, περιορίζονται στο να “κυνηγούν” προγράμματα, να περιμένουν “ευρωπαϊκά κονδύλια”, να καταθέτουν μελέτες για να αφομοιώσουν χρηματοδοτήσεις.

Αναρωτιόμαστε: πόσο κοστίζουν πραγματικά αυτά που λείπουν από τον τόπο μας; Και ακόμη πιο κρίσιμο: πού θα βρούμε τα λεφτά;

Απάντηση: τα χρήματα υπάρχουν ήδη. Βρίσκονται γύρω μας.

Στις υγιείς επιχειρήσεις, στους επιτυχημένους επαγγελματίες, σε όσους επωφελούνται κάθε χρόνο από τη λειτουργία του τόπου — αλλά δεν έχουν ποτέ κληθεί οργανωμένα και θεσμικά να συμμετάσχουν σε μια κοινή προσπάθεια για το καλό όλων.

Σε έναν σωστά οργανωμένο Δήμο, τέτοια ανάγκη δε θα υπήρχε ποτέ. Όμως, εδώ που φτάσαμε, αυτή είναι μια ρεαλιστική και εφαρμόσιμη λύση.

Επτά παραδείγματα μετρήσιμων παρεμβάσεων

Πολύ πρόχειρα και εντελώς ενδεικτικά με την βοήθεια φυσικά της τεχνητής νοημοσύνης για τα ποσά (με κάθε επιφύλαξη), παραθέτουμε 7 παρεμβάσεις που οι περισσότερες δεν θα υλοποιούνταν ποτέ με ιδία μέσα από καμία δημοτική αρχή — όχι επειδή δεν είναι χρήσιμες ή απαραίτητες, αλλά γιατί δεν υπάρχουν τα εργαλεία, η θέληση ή ο σχεδιασμός για να συμβούν.

1. Παιδική χαρά 500 τ.μ.

Κόστος: 40.000 €

Ολοκληρωμένη κατασκευή με δάπεδα ασφαλείας, όργανα για όλες τις ηλικίες, φωτισμό, περίφραξη, πρόσβαση ΑμεΑ και πιστοποίηση.

2. Αποχετευτικό Δίκτυο Πλάνου

Κόστος: 15.000.000 €

Ολοκληρωμένο, σύγχρονο δίκτυο αποχέτευσης για πολίτες και επιχειρήσεις στην περιοχή

(χωρίς να περιλαμβάνεται η ύδρευση).

3. Έκτακτη ενίσχυση τοπικού μουσείου λόγω φθορών

Κόστος: 10.000 €

Αναγκαία παρέμβαση για την αποκατάσταση ζημιών, φωτισμό, ασφάλεια, τεκμηρίωση και επαναλειτουργία με πολιτιστικό και εκπαιδευτικό χαρακτήρα.

4. Δημοτική συγκοινωνία (Αεροδρόμιο – Τουριστική περιοχή)

Κόστος πρώτης εφαρμογής: 457.500 €

(440.000 € αγορά λεωφορείου + 17.500 € λειτουργικά για 1 σεζόν)

Αναμενόμενα έσοδα από εισιτήρια: 54.000 € ανά σεζόν

5. Τοποθέτηση 10 αυτόνομων τουαλετών σε τουριστικά σημεία

Κόστος: 50.000–70.000 €

Χημικές ή βιοκλιματικές τουαλέτες, πλήρως λειτουργικές για δημόσια χρήση σε παραλίες, λιμάνια και πάρκα.

6. Παροχή πόσιμου νερού σε όλα τα σχολεία της Ζακύνθου

Κόστος: 212.625 € ανά σχολική χρονιά

Κάλυψη της ανάγκης για νερό (1,5 λίτρο/μαθητή/ημέρα) για περίπου 5.000 μαθητές σε όλες τις σχολικές μονάδες, για 180 ημέρες.

7. Ετήσια επιχορήγηση τοπικής αθλητικής ομάδας

Κόστος: 100.000 €

Κάλυψη λειτουργικών εξόδων, μετακινήσεων, αθλητικού υλικού, ιατρικής υποστήριξης και ενίσχυση της συμμετοχής της τοπικής νεολαίας στον αθλητισμό.

Πώς θα μπορούσε να δουλέψει αυτό το σύστημα;

Ο Δήμος, ή νομικά του πρόσωπα όπως η ΔΕΥΑΖ, μπορούν να δημιουργήσουν ειδικούς λογαριασμούς έργου, με απόλυτη διαφάνεια, όπου επιχειρήσεις και φυσικά πρόσωπα θα μπορούν να συμμετέχουν χρηματοδοτικά — όχι ανώνυμα, όχι αόριστα, αλλά με συγκεκριμένο σκοπό (π.χ. “Αποχετευτικό Πλάνου”, “Νερό στα Σχολεία”, “Νέα Παιδική Χαρά”, κ.λπ.).

Οι εισφορές θα δημοσιοποιούνται, θα τεκμηριώνονται, και θα συνδέονται άμεσα με μετρήσιμο αποτέλεσμα, χωρίς καμία εμπλοκή με πολιτικά πρόσωπα ή παρεμβάσεις.

Κίνητρο:

Σύμφωνα με τον Ν. 4172/2013 άρθρο 19, οι επιχειρήσεις που έχουν κέρδη μπορούν να εκπίπτουν από τον φόρο ποσά ίσα με το 40% της δωρεάς, εφόσον αυτή πραγματοποιείται προς φορείς του Δημοσίου, ΟΤΑ, ή νομικά πρόσωπα με κοινωφελή χαρακτήρα.

Παράδειγμα φορολογικού οφέλους

Υποσημείωση: Τα ποσά και τα ποσοστά βασίζονται στον Ν. 4172/2013, άρθρο 19 και στον ισχύοντα συντελεστή φόρου εισοδήματος 22% για νομικά πρόσωπα.

Νόμος: taxheaven.gr/law/4172/2013

Τι αποδεικνύεται με τα παραπάνω;

Ότι η Ζάκυνθος δεν χρειάζεται να περιμένει επιδοτήσεις, ούτε να βουλιάζει σε χρόνια “δεν”.

Αρκεί να υπάρξει οργανωμένη βούληση, σχέδιο και συμμετοχή.

Μπορούν να δημιουργηθούν θεσμοθετημένοι μηχανισμοί συμμετοχής, όπου οι επιχειρήσεις, οι σύλλογοι και οι ενεργοί πολίτες θα μπορούν — αν το επιθυμούν — να συμβάλλουν σε έργα που γίνονται πραγματικά και έχουν αντίκτυπο.

Τα ποσά δεν είναι αστρονομικά. Είναι απλά συγκεκριμένα. Και είναι υλοποιήσιμα.

Όλα γίνονται. Αρκεί να θέλουμε.

Πολίτες Ζακύνθου

·     «Βλέπουμε, φασαρίες στα μαγαζιά, περιστατικά ανομίας τα τελευταία 20 χρόνια ,κάθε 2 χρόνια μια δολοφονία. Ίσως επιβεβαιώνεται, ότι είμαστε εγκληματογόνο νησί»

·     «Το πρόβλημα της ανομίας αντιμετωπίζεται επιφανειακά στο νησί. Η ασφάλειά μας είναι το νούμερο ένα προτεραιότητα. Αν κινδυνεύω είναι το πρώτο και μετά τα λύματα. Όχι να αντιμετωπίζεται γραφειοκρατικά»

·     «Λόγω της νέας τεχνολογίας έχω ειδοποιήσεις για πράγματα που συμβαίνουν. Όταν είδα το πρόστιμο για το ΧΥΤΑ , αναρωτήθηκα τι συμβαίνει και αποφάσισα να κάνω μια σελίδα, να δουν οι πολίτες τι συμβαίνει και να ακούσουν τις δηλώσεις που έχουν γίνει για το  θέμα αυτό μέχρι σήμερα . Ο αριθμός που προκύπτει είναι ενδεικτικός. Έτσι βλέπεται, ότι κάθε δευτερόλεπτο προστίθενται  κάποια ευρώ. Ο πολίτης ακούγοντας τις δηλώσεις των αιρετών, μπορεί να κοιτάζει τη σελίδα και να βλέπει πόσα ευρώ χάνει»

·    « Συμπεραίνω ότι, η κυβέρνηση μπορεί να δώσει τις 12.500€ την ημέρα, παρά να κάνει τα έργα στο Σκοπό. Δεν είδα  να  γίνεται ακόμη τίποτα, όλα εγκαταλελειμμένα, παντού σκουπίδια που τα παίρνει ο αέρας. Τα στραγγίδια τρέχουν κανονικά και προφανώς πιο κάτω θα καταλήγουν στη θάλασσα. Τα λύματα προφανώς βιολογούνται μόνα τους και καταλήγουν στη θάλασσα»

·     «Έχουμε συνεχώς δηλώσεις για το τι κάναμε και τι δεν κάναμε, αλλά στην ουσία τίποτα. Δεν βλέπουμε κάποια έργα του δήμου. Μόνο κυνηγάνε χρηματοδοτήσεις, να μας δώσουν τα λεφτά , μετά  γραφειοκρατία 3-4 χρονιά και μετά το έργο γίνεται με ελλείψεις»

·    « Πιστεύω, ότι κάποια στιγμή θα προσγειωθούμε ανώμαλα. Προς το παρών κάνουμε ότι πρέπει να κάνουμε για να πάρουμε μια επιδότηση, αλλά στην πραγματικότητα δεν συμβαίνει τίποτα. Βλέπουμε τον ΟΤΕ να μιλάει για την πρόσβαση στο ιντερνέτ, να προσπαθεί να μπει σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας και το καλοκαίρι έχουμε πλήρη κατάρρευση»

·     «Είμαστε πάρα πολύ πίσω. Ο ΟΤΕ ή άλλη εταιρεία, δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες του δικτύου. Υπάρχει καρτέλ απλά και οι πολίτες πληρώνουν»

·     «Πιστεύω  ότι θα προσγειωθούμε ανώμαλα, όπως φάνηκε και με την εφορεία. Έτσι θα γίνει και με το ιντερνέτ και μπορεί στο κοντινo μέλλον να μην χρειαζόμαστε ελληνικό πάροχο και να δίνουμε τα χρήματα μας στην Αμερική»

·     «Το Open Mall έχει πολλά πράγματα, και αλλαγές στους δρόμους, και κάδοι που δεν έγιναν. Το on line πιστεύω  ότι είναι άκαιρο πια. Όσον αφορά το ιντερνέτ δεν έχει γίνει ποτέ. Δεν έχει υλοποιηθεί»

·     «Πλημμυρισμένος δρόμος στον Πλάνο στο επίμαχο σημεία. Η πρώτη καταγγελία έγινε από εμένα. Υπήρχε τεράστια διαρροή. Έγινε καταγγελία μέσω των καθαρών νερών στο τμήμα περιβάλλοντος. Ο κ.Γιακουμέλος είπε, ότι είναι όμβρια. Αν περάσετε θα δείτε ότι δεν είναι. Τα όμβρια δεν μυρίζουν  έτσι. Το άλλο σημείο στο bowling, που έκαναν καταγγελία οι επιχειρηματίες, δόθηκε προσωρινή λύση από τη ΔΕΥΑΖ, με λυματοφόρο να παίρνει τα λύματα. Δεν έχει γίνει καμία εργασία, πέρασα και σήμερα από εκεί και ξεχείλιζε ενώ η δυσοσμία είναι χαρακτηριστική. Βγήκε ανακοίνωση ότι δεν κάνουν παρέμβαση λόγω τουρισμού και ότι θα γίνει μέσα Οκτώβρη. Οπότε αναμένουμε να δούμε και τους παράνομους και τα πρόστιμα στον Πλάνο»

·     «Πόλη Ζακύνθου. Εκεί που έκλεισε το κατάστημα, είναι ευκαιρία να υποκατασταθεί το πεζοδρόμιο και να μπουν κάποια παγκάκια»

·     «Το κυκλοφοριακό δεν έχει βελτιωθεί, γιατί δεν υπάρχουν παρκινγκ. Δεν μπορείς να κατέβεις στην πόλη εκτός αν κατέβεις 7:30 το πρωί για να παρκάρεις. Είναι ευχάριστο που βλέπουμε τουρίστες στην Αλεξάνδρου Ρώμα, αλλά και αυτοί είναι κατευθυνόμενοι»

·    « Το θέμα είναι πολυεπίπεδο. Στη Ζάκυνθο κινούμαστε σαν μια κλειστή πόλη το χειμώνα, πόλη φάντασμα. Κάποιος που έχει κατάστημα εστίασης, προτιμάει να το κλείνει το χειμώνα. Εκεί κινούμαστε»

·     «Μιλάμε για την ποιότητα του πολίτη. Την ποιότητα τη γνωρίζει ο δημότης. Την κατεύθυνση την δίνουν οι πολίτες με την ψήφο τους. Τώρα η πόλη είναι στον αυτόματο»

·    « Ένας φορέας όπως των ξενοδόχων δεν θα έπρεπε να εξυπηρετεί μόνο ξενοδόχους, θα έπρεπε να εξυπηρετεί  τον πολίτη και όχι να κάνει πίσω ο πολίτης και να συνυπάρχει ο τουρισμός μαζί με τον πολίτη»

·    «Με μια απλή βροχή ακόμη και τα παιδιά εγκλωβίζονται στο σχολείο. Είναι θέμα μεγάλο. Εγώ εγκλωβίστηκα σε ένα τετράγωνο, γιατί δεν υπήρχε διέξοδος. Στα δικαστήρια έρχεται λεωφορείο που φέρει παιδιά και τα παιδιά πρέπει να βγουν στο νερό για να μπορέσουν να τα πάρουν οι γονείς τους»

·     «Βλέπουμε και κακοτεχνίες στους δρόμους και δεν νομίζω ότι θα τα επισκευάσει η δημοτική αρχή. Βλέπω φοβερές πλημμύρες και μάλλον πρέπει να γίνει κάποια μελέτη. Έχουν γίνει πολλοί καθαρισμοί φρεατίων όμως. Άμα έχουμε χαλάσει εκατομμύρια για ένα δρόμο και δεν μπορεί να περάσει ο πολίτης, δεν έχει κανένα νήμα. Όταν εγώ εκεί που κινούμαι, δεν μπορώ να περάσω, αυτό θα μου μείνει και αυτό θα σχολιάσω. Θα βγει μετά ο κ. Στασινόπουλος και θα πει ότι, “έχουμε κάνει τόσα πολλά και λέει γι αυτό;”»

·    «Και στην Αγία Τριάδα που έβγαλα φωτογραφίες υπήρξε καθαρισμός, όχι πολύ σωστά αλλά έγινε μια προσπάθεια. Όταν βλέπουν εικόνες πολιτών, υπάρχει μια αντίδραση, όμως δεν φτάνει»

·     «Στην πράξη δεν είναι το αποτέλεσμα που είχαν υποσχεθεί προεκλογικά. Εγώ δεν έχω σκοπό να κάνω αντιπολίτευση, αλλά να αναδείξω τα θέματα για να υπάρξει αποτέλεσμα»

https://www.ionianradio.gr/index.php/blog/4286-giannis-kokkinis-isos-epivevaionetai-oti-eimaste-egklimatogono-nisi-eimaste-para-poly-piso-poli-fantasma-to-kentro-ton-xeimona-se-dionysi-giakoumelo-ta-omvria-den-myrizoun-etsi

Το skopos.polites-zante.com είναι μια ανοιχτή πρωτοβουλία διαφάνειας και ενημέρωσης για τον ΧΥΤΑ Σκοπού Ζακύνθου.

Στόχος του είναι να παρουσιάζει, με στοιχεία και επίσημα έγγραφα, την πραγματική πορεία του ζητήματος: τις αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τις ευθύνες των αρχών, τα πρόστιμα, τις μελέτες και τις ενέργειες αποκατάστασης.

Μέσα από διαδραστικά δεδομένα, φωτογραφίες, έγγραφα και χρονική απεικόνιση των γεγονότων, το skopos.polites-zante.com λειτουργεί ως ψηφιακό αρχείο συλλογικής μνήμης και εργαλείο λογοδοσίας, ώστε οι πολίτες να γνωρίζουν τι πραγματικά συνέβη και τι συμβαίνει σήμερα στον Σκοπό.

Μπορειτε να επισκεφτείτε την υποσελίδα εδώ και να παρακολουθήσετε live τα προστιμό μας

https://skopos.polites-zante.com

1. Πως αξιολογείτε το χθεσινό Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΕΥΑΖ σχετικά με το θέμα του αποχετευτικού δικτύου του Πλάνου;

Με βάση την ατζέντα φαινόταν ότι θα παρουσιαστούν καινοτόμες προτάσεις. Στην πράξη όμως είδαμε έναν πανικό μετά από τη νομική απειλή, μια προσπάθεια να κλείσει το θέμα όπως-όπως χωρίς να αντιμετωπίζεται η ρύπανση – που είναι το κυρίως ζήτημα και η αφετηρία όλου του προβλήματος. Κανένα συμβούλιο δεν μπορεί να προσφέρει λύση όσο μιλάμε για «προσαρμογές» σε ένα δίκτυο που ξεκίνησε χωρίς θεσμική βάση. Η συζήτηση αφορά ένα δίκτυο που έχει δημιουργηθεί από ιδιώτες και έχει ήδη αποσβεστεί μέσω των επενδύσεών τους· και θέτω το ερώτημα: πότε θα γίνει τελικά η απόσβεση για τον δημότη που πληρώνει; Θέλουμε σοβαρές, θεσμικές προτάσεις και συνεργασία με την κυβέρνηση, όχι προστασία επιχειρηματικών συμφερόντων. Στην ερώτησή σας για την αξιολόγηση έχω να δηλώσω απλά: απογοητευμένος.

2. Ο κ. Δ. Τουρκάκης εξήγγειλε ένα έργο όπου θα υλοποιηθεί σε 5 άξονες για Κυψέλη, Τραγάκι και Πλάνο, ύψους 6 εκ. ευρώ. Πως κρίνετε αυτή την κίνηση;

Εξαγγελίες χωρίς θεμέλιο δεν είναι έργα. Η δημιουργία ενός νέου, πραγματικού αποχετευτικού δικτύου για τους δημότες, τις επιχειρήσεις και τα ξενοδοχεία, συνολικού μήκους άνω των 30 χιλιομέτρων, κοστίζει πάνω από 20 εκατομμύρια ευρώ. Τα 6 εκατομμύρια που αναφέρθηκαν δεν φτάνουν ούτε για την αρχή∙ το μόνο που προσφέρουν είναι μια ακόμα επέκταση που δεν αφορά τους κατοίκους, αλλά εξυπηρετεί τις υπάρχουσες κλίνες και την επικείμενη αύξηση κλινών με νέες αδειοδοτήσεις και αυτό σημαίνει ακόμη περισσότερες συνδέσεις και ακόμη μεγαλύτερο φόρτο στον βιολογικό. Όποιος παρακολούθησε τη συνεδρίαση μπορεί να καταλάβει πόσο ελεγχόμενο και προδιαγεγραμμένο είναι το αποτέλεσμα και πως το σχέδιο που στήθηκε από κάποιους επιχειρηματίες πριν από 20 χρόνια συνεχίζει να καθορίζει τις αποφάσεις ακόμα και σήμερα. Η όλη κατεύθυνση δεν είναι ένα σχέδιο με όραμα, αλλά ένα απλό μπάλωμα της κατάστασης, που δεν λαμβάνει υπόψη την πραγματική ανάπτυξη με κέντρο τον πολίτη και το περιβάλλον της περιοχής και γίνεται υπό το βάρος  νομικής απειλής στο τέλος του Αυγούστου! . 

3. Στο τέλος του Συμβουλίου υπήρχε ένα κλίμα συμφιλίωσης όλων των παρευρισκομένων προς ένα κοινό σκοπό. Πιστεύετε ότι το θέμα του αποχετευτικού δικτύου του Τσιλιβή θα λυθεί;

Η λεγόμενη «συμφιλίωση» χωρίς έργα είναι εμπαιγμός των πολιτών – στην πραγματικότητα πρόκειται για μια συμφιλίωση μεταξύ όμορων συμφερόντων, όχι για λύση υπέρ της κοινωνίας. Είναι πια γνωστό και το γεγονός, αλλα και τα πρόσωπα που συμμετείχαν στη δημιουργία του δικτύου, το οποίο στήθηκε και συνεχίστηκε με την ανοχή διαχρονικά όλων των Δ.Σ. της ΔΕΥΑΖ αλλά και του Δήμου. Όλες οι δημοτικές αρχές, χωρίς καμία εξαίρεση, συνέχισαν να “εξυπηρετούν” το ιδιωτικό δίκτυο με τον δικό τους τρόπο, θετοντας σε  ρισκο το περιβάλλον και χωρις σκεψη για το δημόσιο συμφέρον και τον κατοικο της περιοχης ο οποίος, ούτε νερό έχει, ούτε αποχέτευση. Την ίδια στιγμή σκάβονταν δρόμοι, γίνονταν συνδέσεις και κλείνονταν συμφωνίες κάθε φορά για να μεταφερθούν τα «έξτρα» λύματα που δεν μπορούσαν να περάσουν από τον αγωγό. Και όλα αυτά, να μην ξεχνάμε, γίνονται με τα χρήματα των δημοτών και των πολιτών της χώρας μέσω της φορολόγησης και μέσω των εκλεγμένων από τους πολίτες αντιπροσώπων που έχουμε θέσει στον Δήμο και στη ΔΕΥΑΖ με την ψήφο μας.

Η πραγματικότητα είναι ότι προτεραιότητα σε όλες τις σχετικες αποφάσεις διαχρονικά δεν ήταν ποτέ ο δημότης αλλά το «τουριστικό προϊόν», το οποίο τελικά μεταφράζεται στην ευημερία των λιγων και όχι στην πραγματική ανάπτυξη του τόπου σε βαθος χρονου. Είναι πάρα πολύ σημαντικό να αλλάξει επιτέλους αυτή η λογική, να δημιουργηθεί ένα σωστό δίκτυο για ΟΛΟΥΣ και να σταματήσει ο φαύλος κύκλος που ξεκίνησε χρόνια πριν με τα αποτελέσματα που βλέπουμε σήμερα.

Για να απαντήσω ξεκάθαρα στην ερώτησή σας: το αν το αποχετευτικό του Τσιλιβί θα λυθεί το καλοκαιρι, είναι πάρα πολύ σχετικό. Για εμένα, ως κάτοικο της περιοχής, όχι – δεν θα λυθεί. Δεν θα μου δοθεί δικαίωμα να συνδεθώ σε αποχετευτικό, το νερό μου θα παραμείνει υφάλμυρο και θα συνεχίσω να διατηρώ τεπόζιτο, γιατί το νερό θα πηγαίνει κάπου αλλού με άλλη προτεραιότητα. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα του χρόνου να διασχίσω την περιοχή μέσα στη δυσοσμία, όπως και φέτος, με όλες  τις αντλίες που υπάρχουν κατα μηκος του Πλανου. Για τους πρωτεργάτες όμως των καταστάσεων και τις επιχειρήσεις που ωφελούνται άμεσα, «θα λυθεί» – θα έχουν την ελευθερία να συνεχίσουν την επέκταση τους, με τις ευλογίες της εκάστοτε αρχής, όπως συμβαίνει τόσα χρόνια.

4. Του χρόνου το καλοκαίρι, θεωρείτε ότι θα έχει γίνει κάποια αλλαγή στο δίκτυο αποχέτευσης του Πλάνου;

Ο χρονικός ορίζοντας που έχει οριστεί – με τις εργασίες συντήρησης του βιολογικού από τον Οκτώβρη και τις μελέτες έως τον Δεκέμβρη – υποδεικνύει ότι δεν υπάρχει καμία περίπτωση να έχει αλλάξει κάτι στο δίκτυο, επίσημα τουλάχιστον. Σίγουρα, υπό την νομική απειλή, θα υπάρξουν συμφωνίες με περισσότερα λυματοφόρα για τη μεταφορά των λυμάτων ώστε να μην είναι στον δρόμο. Σίγουρα θα γίνουν κάποια έργα σε αδύναμα σημεία ώστε ο πολίτης να μην βλέπει τη ρύπανση στην επιφάνεια. Αμφιβάλλω κατά πολύ αν η ΔΕΥΑΖ έχει οποιαδήποτε διάθεση – ή ακόμα και τη νομική διάθεση – να αναγκάσει τις επιχειρήσεις να λειτουργήσουν τους βιολογικούς τους και να το επιβλέψει. Θα ήθελα να διαψευστώ, ευχαριστα, και αναμένω άμεσα τα αποτελέσματα των ελέγχων. 

Το καλοκαίρι που έρχεται θα έχουμε απλώς μια καλύτερα καμουφλαρισμένη συνέχεια της ίδιας κατάστασης. Απορώ αν θα γίνει κάποια παρέμβαση που να ελέγξει τη ρύπανση που έχει ήδη προκληθεί από όλα αυτά τα εκατοντάδες ή και χιλιάδες κυβικά που διέρρευσαν στους δρόμους, στο έδαφος, στο υπέδαφος και τελικά στη θάλασσα. Ο σύλλογος «Καθαρά Νερά» έχει ήδη καταθέσει καταγγελία στο Υγειονομικό για το θέμα και αναμένουμε την απάντηση. Η ρύπανση που έχει προκληθεί είναι γεγονός, καταγεγραμμένο με βίντεο.

5. Πως πιστεύετε ότι θα εξελιχτούν τα πράγματα το επόμενο χρονικό διάστημα;

Ή θα υπάρξουν καθαρές αποφάσεις, ή θα βυθιστούμε σε μεγαλύτερη κρίση. Αν η ΔΕΥΑΖ και η δημοτική αρχή συνεχίσουν με ασαφείς μελέτες και μισές αλήθειες, η κατάσταση θα χειροτερεύει. Οι πολίτες δεν αντέχουν άλλο εμπαιγμό. Οι πολίτες θέλουν ένα νόμιμο, ολοκληρωμένο αποχετευτικό δίκτυο και δίκτυο ύδρευσης, ανεξαρτήτως κόστους, καθώς έχουν πληρώσει τα χρήματα ήδη πάρα πολλές φορές. Η εξυπηρέτηση των ιδιωτικών συμφερόντων είναι το αποτέλεσμα που βλέπουμε σήμερα, και αυτή είναι η ποιότητα της υπηρεσίας που λαμβάνει ο πολίτης. Ο Δήμος και η ΔΕΥΑΖ πρέπει να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων, να απευθυνθούν στην κεντρική κυβέρνηση για να λυθεί το πρόβλημα για όλους τους πολίτες, να παραμερίσουν τα συμφέροντα και τους πειραματισμούς. 

Ένα σωστό, νόμιμο και ολοκληρωμένο αποχετευτικό δίκτυο είναι ο μόνος τρόπος για να προχωρήσει η Ζάκυνθος μπροστά. Οτιδήποτε άλλο – μπαλώματα και συνέχιση της ίδιας κατάστασης – οδηγεί σε αδιέξοδο. Η σύνθεση των δημοτών της περιοχής του Πλάνου αλλά και όλης της Ζακύνθου διαφέρει κατά πολύ από εκείνη που υπήρχε το 2000. Τα πράγματα έχουν αλλάξει: ο τόπος έχει ωριμάσει, η Ευρωπαϊκή Ένωση πιέζει με αυστηρότητα για αλλαγές που σχετίζονται με το περιβάλλον, υπάρχει μεγαλύτερη διαφάνεια και ακόμη και ο τελευταίος δημότης μπορεί να δει ακριβώς τι συμβαίνει. Αυτό είναι που δίνει μια ελπίδα για αλλαγή σε σχέση με το παρελθόν.

Καταλαβαίνω ότι πολλοί αντιλαμβάνονται διαφορετικά την “ανάπτυξη” του τόπου και σε αυτούς έχω να θέσω ένα μοναδικό και απλο ερώτημα : 

-Είναι ο Πλανος αυτή τη στιγμή ένα μέρος που θα θέλατε να ζήσουν τα παιδιά σας?

Η πραγματικότητα είναι μπροστά μας. Ένας απλός περίπατος στους δρόμους του Πλάνου – Τραγακι – Ακρωτηρι αλλά και στο παραλιακό μέτωπο αρκεί για να διαπιστώσει οποιοσδήποτε πολίτης ακριβώς τι συμβαίνει, πώς διαμόρφωσαν οι αποφάσεις των λίγων την περιοχή και πώς αντιλαμβανόμαστε τελικά την ανάπτυξη.

Οι πολίτες της Ζακύνθου έχουν κουραστεί να βλέπουν τα ίδια και περιμένουν την πραγματική αλλαγή.

Οι Πολίτες Ζακύνθου θέλουμε να ξεκαθαρίσουμε εξαρχής: ΔΕΝ είμαστε σε καμία περίπτωση υπέρ της “νομιμοποίησης” ενός “παράνομου” δικτύου. Το αποχετευτικό δίκτυο που στήθηκε άτυπα κάποτε από επιχειρηματίες στον Πλάνο δεν μπορεί να αποτελέσει μόνιμη λύση. Η μόνη απάντηση είναι ένα νέο, ολοκληρωμένο και νόμιμο έργο, που θα υπηρετεί το δημόσιο συμφέρον και θα σέβεται το περιβάλλον.

Τις τελευταίες μέρες ακούσαμε απίστευτες δηλώσεις: ότι το δίκτυο δεν αναγνωρίζεται, ότι δεν υπάρχουν άδειες, ότι ευθύνονται άλλες περιοχές ή ότι οι υπερχειλίσεις είναι… αναμενόμενες. “Σταθμάρχες” αποφασίζουν πότε θα στείλουν τα λύμματα στο αεροδρόμιο.. Όλα αυτά όμως δεν αλλάζουν την πραγματικότητα που βιώνουν κάτοικοι και επισκέπτες: λύματα στους δρόμους, δυσοσμίες και ένα σοβαρό πλήγμα στο περιβάλλον και τον τουρισμό.

Από τα στοιχεία και τις ίδιες τις δημόσιες τοποθετήσεις φαίνεται καθαρά ότι το αποχετευτικό δίκτυο του Πλάνου δημιουργήθηκε κάποτε από λίγους επιχειρηματίες, για να εξυπηρετήσει τα δικά τους συμφέροντα, μετά από απραξία της τοπικής αυτοδιοίκησης αλλά και του κράτους. Το αποτέλεσμα ήταν ένα δίκτυο που στήθηκε με ιδιωτική χρηματοδότηση (και απόσβεση), πρόχειρα σε πολλές περιπτώσεις, και για συγκεκριμένες ανάγκες (και ίσως εξυπηρετήσεις!) . Ο ιδιώτης καταπάτησε τον δρόμο (τομές – σωληνώσεις) και το δημόσιο συμφέρον, αλλά δεν μπορούσε και να εμποδίσει τον επόμενο ιδιώτη να συνδεθεί, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί μια αλυσίδα άτυπων συνδέσεων χωρίς κανόνες, με τις συνέπειες που βλέπουμε σήμερα.

Κατανοούμε ότι αρκετοί επιχειρηματίες και ιδιοκτήτες πλήρωσαν σημαντικά ποσά από δικά τους κεφάλαια τους για να συνδεθούν σε αυτό το άτυπο δίκτυο. Η άποψή μας, δυστυχώς, είναι ότι θα έπρεπε να είχαν ακολουθήσει την τυπική και νόμιμη οδό. Ωστόσο, είναι βέβαιο πως το κόστος τους έχει αποσβεστεί εδώ και χρόνια μέσα από τη λειτουργία των μονάδων τους, και είμαστε σίγουροι ότι θα πληρώσουν με “χαρά” τα τέλη σύνδεσης για ένα νέο, σωστό δίκτυο που θα λειτουργεί νόμιμα και με σεβασμό στο δημόσιο συμφέρον. Και ειδικά οι μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες, ας μην ξεχνάμε ότι έχουν τη δυνατότητα να λειτουργήσουν τους δικούς τους βιολογικούς καθαρισμούς και να μην επιβαρύνουν καθόλου το κοινό δίκτυο – όπως αναφέρεται και στις άδειες τους άλλωστε!

Για αυτό πιστεύουμε ότι το παράνομο δίκτυο δεν πρέπει να νομιμοποιηθεί. Χρειάζεται νέο, σωστό δίκτυο που να πληροί όλες τις περιβαλλοντικές και τεχνικές προδιαγραφές και να υπηρετεί το δημόσιο συμφέρον – αλλά και το περιβάλλον.

Σύμφωνα με τα τεχνικά δεδομένα, η εκτίμηση κόστους γίνεται ανά μέτρο. Για να τοποθετηθεί ταυτόχρονα αποχετευτικός και υδρευτικός αγωγός στο ίδιο όρυγμα, το κόστος ανέρχεται περίπου στα 750 ευρώ ανά μέτρο. (Εκτίμηση με μέσες τιμές παρομοίων έργων στην Ευρωπαϊκή Ένωση) Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο τους σωλήνες αλλά και εκσκαφές, φρεάτια, επιχώσεις, συνδέσεις, αποκαταστάσεις δρόμων και εργολαβικό κέρδος – και δεν είναι συντηρητική τιμή.

Για την περιοχή του Τσιλιβί, χρησιμοποιώντας ανοιχτά γεωχωρικά δεδομένα (OpenStreetMap) και ανάλυση μέσω του εργαλείου Overpass, υπολογίσαμε ότι το οδικό δίκτυο που εξυπηρετεί τον οικισμό είναι περίπου 31 χιλιόμετρα. Η μέτρηση έγινε φιλτράροντας μόνο τους κύριους δρόμους (residential, tertiary, secondary, primary), εξαιρώντας ιδιωτικές προσβάσεις και υπηρεσιακές λωρίδες (service), ώστε το αποτέλεσμα να αφορά το πραγματικό δημόσιο δίκτυο.

Παράλληλα, με την ίδια μέθοδο καταγράφηκαν οι επιχειρήσεις που είναι ήδη χαρτογραφημένες: 57+ καταστήματα, 113+ επιχειρήσεις εστίασης και 56+ ξενοδοχεία/καταλύματα. Μπορεί τα δεδομένα να μην είναι πλήρη καθως δεν είναι ολοι στο openmap, αλλά μας δίνουν μια αξιόπιστη εικόνα της κλίμακας της οικονομικής δραστηριότητας που εξαρτάται από τη λειτουργία ενός σύγχρονου αποχετευτικού δικτύου.

Με απλή αναγωγή, τα 31 χιλιόμετρα × 750 €/μέτρο αντιστοιχούν σε ένα έργο της τάξης των 23 εκατομμυρίων ευρώ.

Πού μπορούν να βρεθούν αυτά τα χρήματα;

1. Από το υφιστάμενο τέλος διαμονής (0,5%–0,75%). Με περίπου 2 εκατομμύρια διανυκτερεύσεις τον χρόνο, αποδίδονται ήδη 1,5–2 εκατομμύρια € ετησίως. Αν αυτά επιστρέψουν στο νησί, μπορούν να στηρίξουν το έργο.
2. Από ένα νέο στοχευμένο περιβαλλοντικό τέλος 3 € ανά διανυκτέρευση, μόνο για βραδιές με τιμή άνω των 150 €. Αν υπολογίσουμε ότι περίπου το 60% των διανυκτερεύσεων στο Τσιλιβί ξεπερνά αυτό το όριο, τότε μιλάμε για περίπου 1,2 εκατ. premium διανυκτερεύσεις × 3 € = 3,6 εκατ. € ετησίως.
3. Από το εφάπαξ τέλος σύνδεσης ανά ξενοδοχείο, με βάση τις κλίνες + τα τραπεζοκαθίσματα. Με μια κλιμακωτή χρέωση, συγκεντρώνονται περίπου 4,3–4,8 εκατ. € στην αρχή.

Και εδώ μπαίνει το κρίσιμο σημείο: σήμερα πολλές ξενοδοχειακές μονάδες καλύπτουν μεγάλο μέρος των αναγκών τους με υδροφόρες, πληρώνοντας κάθε χρόνο δεκάδες χιλιάδες ευρώ. Ένα ξενοδοχείο με 60 κλίνες μπορεί να δαπανά περίπου 30.000 € τον χρόνο μόνο για νερό, δηλαδή 150.000 € σε πενταετία. Ένα μικρότερο ξενοδοχείο με 30 κλίνες φτάνει τα 12.000–15.000 € τον χρόνο, δηλαδή 60.000–75.000 € σε πενταετία.

Εδώ πρέπει να σημειώσουμε ότι αυτά τα νούμερα είναι συντηρητικά. Στην πραγματικότητα, οι δαπάνες για υδροφόρες είναι πολύ μεγαλύτερες, και οι αναγνώστες που γνωρίζουν ακριβώς τι πλήρωσαν θα μας συγχωρήσουν για την «υποτίμηση». Ο σκοπός είναι να δείξουμε με σαφήνεια ότι τα χρήματα αυτά, που σήμερα χάνονται κάθε χρόνο σε υδροφόρες – λυμματοφορεις, αρκούν για να χρηματοδοτήσουν εν μέρη ένα τέλος σύνδεσης στο νέο δίκτυο. Δηλαδή, η επένδυση δεν είναι έξτρα βάρος· είναι η αντικατάσταση μιας αδιέξοδης δαπάνης με μια βιώσιμη λύση.

Όμως η πραγματική αξία βρίσκεται σε μια ολοκληρωμένη μελέτη δικτύου που δεν θα περιορίζεται μόνο στην τοποθέτηση αγωγών. Θα πρέπει να περιλαμβάνει τις αναγκαίες γεωτρήσεις, τα κατάλληλα συστήματα καθαρισμού ώστε το νερό να είναι ασφαλές, και ένα δίκτυο συνεχούς ροής χωρίς «νεκρές ζώνες». Έτσι θα εξασφαλίζεται μόνιμα καθαρό νερό και σταθερή ποιότητα, σε συνδυασμό με το νέο αποχετευτικό δίκτυο. Φυσικά βλέπουμε ήδη εξαγγελίες για πολλά από αυτά.

Και φυσικά, στο νέο δίκτυο δεν θα υπάρχει κανένας παράνομος: κανένας συνδεδεμένος χωρίς μετρητή νερού και χωρίς μετρητή λυμάτων. Όλοι θα έχουν ισότιμη πρόσβαση και διαφάνεια στη χρέωση. Το φαινόμενο των «κλεφτών νερού» με αντλίες θα εκλείψει, αφού το δίκτυο θα λειτουργεί με επάρκεια και σωστή πίεση.

Με αυτό το μίγμα χρηματοδότησης —υφιστάμενο τέλος διαμονής, νέο στοχευμένο περιβαλλοντικό τέλος, τέλη σύνδεσης που καλύπτονται από την εξοικονόμηση των υδροφόρων— το έργο μπορεί να αποσβεστεί σε μόλις πέντε χρόνια με ίδιους πόρους, χωρίς να υπολογίζουμε καμία βοήθεια από τις “ενεργειες” του εκάστοτε βουλευτή ή της κεντρική κυβέρνηση. Όλοι οι υπολογισμοί μας φυσικά δεν συμπεριλαμβάνουν και την πολύτιμη βοήθεια που μπορούν να προσφέρουν αξιόλογοι μηχανικοί για την σημαντική μείωση του κόστους.

Και εδώ είναι η άλλη μεγάλη αλήθεια: η Ζάκυνθος, οι επιχειρηματίες και οι ξενοδόχοι συμβάλλουν ήδη με τεράστια ποσά στα κρατικά ταμεία μέσω της φορολογίας. Η Ζάκυνθος έχει το δικαίωμα να απαιτήσει —και όχι απλά να «ζητήσει»— την ενίσχυση τέτοιων έργων από το κράτος. Αρκεί βέβαια όλα να γίνονται με τη νόμιμη οδό, χωρίς πλάγιες πρακτικές και άτυπες λύσεις, με οργανωμένες μελέτες απο πολιτικά ανεξάρτητα σχήματα αυτοδιοίκησης.

Τέλος, ένα τέτοιο εγχείρημα, η δημιουργία ενός νέου παράλληλου δικτύου με σταδιακή απόσυρση του παλαιού, μπορεί να ολοκληρωθεί στον ίδιο ορίζοντα πενταετίας. Δηλαδή, όταν το έργο θα έχει πλήρως αποσβεστεί, θα έχει ταυτόχρονα ολοκληρωθεί και η μετάβαση σε ένα σύγχρονο, ασφαλές και περιβαλλοντικά βιώσιμο σύστημα ύδρευσης και αποχέτευσης.

Στη διαδικασία αυτή —νέων συνδέσεων και απόσυρσης του παλιού παράνομου δικτύου— θα ξεκαθαρίσει οριστικά το τοπίο: πολλές επιχειρήσεις θα αναγκαστούν να λειτουργήσουν τους δικούς τους βιολογικούς καθαρισμούς, όπως ορίζει ο νόμος, και το σύστημα θα αποκτήσει τάξη και διαφάνεια. Και εδώ είναι κρίσιμο να τονίσουμε: ο συνδυασμός μας είναι στην καρδιά του τεχνοκρατικός. Πιστεύει στους νόμους του κράτους, στη συνέχεια, στο συμφέρον του πολίτη και στο περιβάλλον. Υπάρχουν πολλοί τρόποι να διασφαλιστεί ότι έργα τέτοιου βεληνεκούς δεν θα καταλήξουν να εξαρτώνται από αποσπασματικές αποφάσεις ή πειραματισμούς ανθρώπων που δεν διαθέτουν την απαραίτητη γνώση και συνέχεια στη διοίκηση.

Δεν μιλάμε απλώς για ένα τεχνικό έργο. Μιλάμε για μια επένδυση που θωρακίζει το περιβάλλον, μειώνει το κόστος των επιχειρήσεων, προστατεύει τη δημόσια υγεία και στηρίζει τον τουρισμό — τη βασική οικονομική δραστηριότητα του τόπου.

Τα παραπάνω στοιχεία βασίζονται σε στατιστικά κόστη έργων αποχέτευσης και ύδρευσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση και σε ανάλυση δεδομένων μέσω Overpass σε ανοιχτούς χάρτες (OpenStreetMap). Οι επιχειρήσεις που καταγράφηκαν ίσως δεν είναι όλες, όμως προσφέρουν μια αξιόπιστη εικόνα της πραγματικής κλίμακας της περιοχής.

Πολίτες Ζακύνθου – 31.08.2025

O  Γιάννης Κοκκίνης  [Αντιπρόεδρος ΚΑΘΑΡΑ ΝΕΡΑ- Επικεφαλής «Πολίτες Ζακύνθου»], μιλά στην εκπομπή ΕΚΤΕΝΩΣ , με το δημοσιογράφο Δημήτρη Τετράδη

https://www.ionianradio.gr/index.php/blog/4111-giannis-kokkinis-gia-devaz-vlepoume-balomata-kai-vlaves-akatallilo-nero-kykloforiako-den-yparxei-olokliromeno-plano-vid

https://ermisnews.gr/g-kokkinis-ston-plano-vlepoume-nea-xenodocheia-pou-aporoume-pou-akrivos-syndeontai/?fbclid=IwQ0xDSwKsyXpleHRuA2FlbQIxMQABHnlsBYYYOgHE_uVn_DmnAzDKZV26MLUjfiLbD1zM4JMZszxItHPJhIq4N89g_aem_Uzv0Gk7hjbROJlRy2RMjIQ

1.     Τις τελευταίες ημέρες ανακοινώθηκε από την ΔΕΥΑΖ το έργο της αναβάθμισης του βιολογικού ύψους 6.7 εκ. ευρώ. Αυτή η αναβάθμιση των λειτουργιών της μονάδας θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα της δυναμικότητας των ποσοτήτων του βιολογικού; 

Η συγκεκριμένη σύμβαση αφορά κυρίως την προμήθεια και εγκατάσταση νέου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, την αναβάθμιση της λειτουργίας και την κανονική συντήρηση του υπάρχοντος συστήματος επεξεργασίας λυμάτων για έξι έτη. Δεν αφορά επέκταση της δυναμικότητας της μονάδας, αλλά βελτίωση της αποδοτικότητας και της αξιοπιστίας της υφιστάμενης υποδομής. Με απλά λόγια, πρόκειται για μια τεχνικά απαραίτητη αναβάθμιση, η οποία θα βοηθήσει στη σωστότερη και αποδοτικότερη διαχείριση των υπαρχουσών ροών λυμάτων, αλλά δεν λύνει το πρόβλημα της υπερφόρτωσης κατά τους θερινούς μήνες, όταν ο πληθυσμός του νησιού υπερπολλαπλασιάζεται ουτε φυσικα της απαραδεκτης υποστελεχωσης της υπηρεσιας. Η δυναμικότητα παραμένει ίδια, απλώς ο εξοπλισμόςυποτίθεται ότι θα λειτουργεί καλύτερα — όχι περισσότερο. Είναι εργασίες συντήρησης που θα έπρεπε να γίνονται τακτικά ώστε να μην φτάνουμε στην πλήρη φθορά, και κατα τη γνώμη μου δεν είναι λόγος για να διαφημίζονται κάτα αυτόν τον τροπο από τις αρχές που σαν πολιτες απλα περιμενουμε να κανουν την δουλεια τους! 

Η αναβάθμιση είναι θετικό βήμα, αλλά δεν επαρκεί σε καμία περίπτωση για την πλήρη κάλυψη των αναγκών ενός τουριστικού προορισμού όπως η Ζάκυνθος.

2.     Θεωρείτε  ότι μετά από την συγκεκριμένη αναβάθμιση του βιολογικού καθαρισμού, θα υπάρχουν ξανά περιστατικά ρύπανσης τόσο στο ποτάμι του Αγίου Χαραλάμπη όσο και γενικότερα; 

 Καταρχάς, πρέπει να σημειωθεί ότι η υλοποίηση της αναβάθμισης δεν έχει ξεκινήσει ακόμα. Βρισκόμαστε στη φάση ανάθεσης, επομένως δεν πρόκειται να δούμε άμεσα αποτελέσματα αυτό το καλοκαίρι. Αντιθέτως, το φετινό καλοκαίρι αναμένεται να μας βρει με την ίδια υποδομή που ήδη λειτουργεί στα όριά της.Όσον αφορά το μέλλον, η αναβάθμιση εστιάζει κυρίως σε μηχανολογικό εξοπλισμό και βελτίωση της λειτουργίας, και όχι σε αύξηση της δυναμικότητας. Αυτό σημαίνει πως ενώ μπορεί να περιορίσει κάποιες αστοχίες, δεν εξαλείφει την πιθανότητα νέων περιστατικών ρύπανσης — ειδικά αν δεν αντιμετωπιστούν συνολικά οι αιτίες, όπως:οι ανεξέλεγκτες απορρίψεις από τον βιολογικό αλλά και από άλλες πηγές που έχουν αναφερθεί, η έλλειψη ελέγχων και η απουσία στρατηγικού σχεδιασμού για τη θερινή περίοδο. Φυσικα δεν εχει καθαριστει το ποταμι από την προηγουμενη ρυπανση ακομα εντωμεταξυ..

3.     Μήπως θα έπρεπε να γίνουν σκέψεις και για την επέκταση της μονάδας του βιολογικού, πέραν από την αναβάθμιση των μηχανημάτων; 

Ασφαλώς πρέπει να ανοίξει η συζήτηση για την επέκταση της μονάδας, γιατί η αναβάθμιση του εξοπλισμού δεν λύνει το πρόβλημαΕπίσης όμως δεν υπάρχει σαφής πληροφόρηση για το αν η μονάδα μπορεί να επεκταθεί, είτε τεχνικά είτε νομικά. Ακόμα και οι “νέοι βιολογικοί” που ακούγονται ότι πρέπει να δημιουργηθούν, είναι ακόμα στο στάδιο της θεωρίας. Δεν βλέπω κανένα μακροχρόνιο πλάνο, και κανείς δεν μιλάει για τον Πλάνο, βλεπουμε συνεχως νεες μοναδες ξενοδοχειακες, που απορουμε που ακριβως συνδεονται.

4.     Μέχρι στιγμής, έχουν σημειωθεί περιστατικά ρύπανσης από λύματα του βιολογικού τόσο στην γέφυρα του Ξιφίτα όσο και στο ποτάμι του Αγίου Χαραλάμπη; 

Ναι, έχουν αναφερθεί πολλαπλά περιστατικά ρύπανσης τα τελευταία χρόνια και στις δύο τοποθεσίες. Οι κάτοικοι, οι επαγγελματίες και οι επισκέπτες έχουν γίνει μάρτυρες έντονης δυσοσμίας, αποχρωματισμένου νερού και ορατής απόρριψης λυμάτων, γεγονότα που προκαλούν ανησυχία για τη δημόσια υγεία αλλά και τη φήμη του νησιού.Ειδικά το ποτάμι του Αγίου Χαραλάμπη έχει επανειλημμένα καταγγελθεί ως δέκτης υπερχείλισης ή μη επεξεργασμένων λυμάτων, ενώ και στη γέφυρα του Ξιφίτα έχουν υπάρξει σχετικές ενδείξεις και καταγραφές από πολίτες. Δυστηχως συνηδητοποιω σαν πολίτης ότι παρά την ρύπανση, πολλές φορές κανείς δεν ειδοποίησε τις αρχές και φυσικά οι αρχές και το τμήμα περιβάλλοντος δεν το επισκέφτηκαν μόνοι τους, με αποτέλεσμα να μην έχουμε πλήρη εικόνα για το πόσα περιστατικά υπάρχουν. Είμαι σίγουρος πως μια απλή συντετευξη σε πολίτες που ζουν δίπλα θα είναι πολύ αποκαλυπτική! Χρειαζομαστε πιο ενεργους πολιτες, είναι το νησι μας, πρεπει ολοι όταν βλεπουμε ρυπανση να την καταγγελουμε!

5.     Πιστεύετε ότι θα λυθεί το πρόβλημα με την ανεπάρκεια του βιολογικού στην Ζάκυνθο, κατά τους θερινούς μήνες, μετά από αυτή την αναβάθμιση που εξαγγέλθηκε; 

ΟΧΙ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΖΑΚΥΝΘΟΥ

Ζάκυνθος, [30.05.2025]

Η Κίνηση Πολιτών Ζακύνθου – και εγώ προσωπικά ως επικεφαλής της – γινόμαστε καθημερινά αποδέκτες δεκάδων σχολίων, παρατηρήσεων και ανησυχιών από εσάς, τους απλούς πολίτες του νησιού μας. Η ανοιχτή αυτή επικοινωνία δεν είναι απλώς ευπρόσδεκτη – είναι για εμάς θεμέλιο της δράσης μας.

Κάθε μήνυμά σας, κάθε καταγγελία, κάθε πρόταση που λαμβάνουμε αποτελεί πολύτιμο υλικό, με βάση το οποίο διαμορφώνουμε τις θέσεις μας, τη στάση μας απέναντι στα ζητήματα της καθημερινότητας, αλλά και το μελλοντικό πρόγραμμα της Κίνησής μας. Η φωνή σας μάς καθοδηγεί. Η εμπιστοσύνη σας μας δεσμεύει. Και η ενεργή σας συμμετοχή θα συνεχίσει να είναι ο κινητήριος μοχλός για την αλλαγή που επιδιώκουμε.

Δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι όλο και περισσότεροι πολίτες νιώθουν την ανάγκη να απευθυνθούν στην Κίνησή μας ή σε άλλες συλλογικότητες συλλόγους που δραστηριοποιούνται σε καίρια ζητήματα – από την προστασία του περιβάλλοντος μέχρι ακομα και την ενίσχυση της τοπικής επιχειρηματικότητας (ξενοδοχοι,βιλλες κτλ)

Αυτό καταδεικνύει μια βαθιά ανάγκη της κοινωνίας: την ανάγκη του πολίτη να συμμετέχει ενεργά στα κοινά, να έχει φωνή και ρόλο στις αποφάσεις που τον αφορούν. Ταυτόχρονα, όμως, αναδεικνύει και μια σοβαρή αδυναμία της τοπικής αυτοδιοίκησης. Η ανάγκη αυτή δεν θα υπήρχε στον βαθμό που υφίσταται, αν η Δημοτική Αρχή μπορούσε να ανταποκριθεί ουσιαστικά στις καθημερινές ανάγκες των πολιτών και να λειτουργήσει ως αξιόπιστο σημείο αναφοράς και διαλόγου. Τι είναι αυτό που κάνει τον πολίτη να θέλει να κινηθει εκτός ΔΣ και να μην απευθύνεται σε αυτούς που ψήφισε? 

Είναι λυπηρό το γεγονός ότι για να προστατευτεί το περιβάλλον του νησιού μας — οι ακτές, τα δάση, το νερό, η καθαριότητα — πρέπει οι πολίτες να απευθύνονται σε περιβαλλοντικές οργανώσεις και εθελοντικές πρωτοβουλίες. Η περιβαλλοντική προστασία δεν μπορεί να είναι ευθύνη τρίτων. Θα έπρεπε να είναι πρώτη προτεραιότητα για τη διοίκηση.

Και όμως, ενώ υπάρχει πολυπληθές Τμήμα Τουρισμού στον Δήμο, δεν υφίσταται ούτε καν στοιχειώδες Τμήμα Περιβάλλοντος. Πώς μπορούμε να μιλάμε για ποιοτικό τουριστικό προϊόν όταν δεν υπάρχει καν  μέριμνα για την προστασία των φυσικών μας πόρων;  Η τουριστική ανάπτυξη δεν μπορεί να βασίζεται μόνο στην προβολή — πρέπει πρώτα να εξασφαλίζει τη διατήρηση και τον σεβασμό του ίδιου του τόπου.

Η αδυναμία αυτή δεν βαραίνει μόνο τη Δημοτική Αρχή. Ευθύνη φέρει και η Περιφερειακή Αρχή, η οποία σε κρίσιμα ζητήματα που αφορούν το νησί μας επιλέγει συχνά ρόλο παρατηρητή αντί να δρα με αποφασιστικότητα και σχέδιο. Παράλληλα, και η εκπροσώπηση της κεντρικής κυβέρνησης στο νησί μας δεν φαίνεται να έχει ουσιαστική παρουσία στα τοπικά προβλήματα, πέρα από γενικές δηλώσεις ή τυπικές εμφανίσεις.

Όταν και οι τρεις βασικοί θεσμοί — Δήμος, Περιφέρεια και εκπρόσωποι της Πολιτείας — αποτυγχάνουν να λειτουργήσουν ως μοχλοί λύσεων, τότε είναι φυσικό οι πολίτες να στρέφονται σε ανεξάρτητες κινήσεις και συλλογικότητες. Δεν το κάνουν από πολυτέλεια· το κάνουν από ανάγκη.

Η Κίνηση Πολιτών Ζακύνθου φυσικα δεν βλέπει τα πάντα μέσα από το πρίσμα της πολιτικής αντιπαράθεσης. Ο λόγος ύπαρξής της είναι απλός αλλά βαθύτατα ουσιαστικός: να βελτιωθεί η καθημερινή ζωή των κατοίκων του νησιού μας — με κάθε μέσο, μέσα και πέρα από κόμματα.

Δυστυχώς, παρατηρούμε πως ο δημόσιος λόγος πολλών πολιτευτών περιορίζεται σχεδόν αποκλειστικά σε κομματικούς ανταγωνισμούς και δηλώσεις εντυπωσιασμού, χωρίς πραγματικό ενδιαφέρον για την ουσία των προβλημάτων. 

Η δική μας επιδίωξη είναι διαφορετική. Θέλουμε να βάλουμε γερές βάσεις. Να χτίσουμε ένα σταθερό, εφαρμόσιμο πρόγραμμα, χωρίς παλινωδίες, χωρίς «κωλοτούμπες». Και κυρίως, να διαμορφώσουμε ένα πλαίσιο όπου οι σωστές πολιτικές αποφάσεις θα μπορούν να λαμβάνονται με τη συναίνεση και τη στήριξη όλων των εμπλεκομένων — γιατί η πρόοδος δεν είναι υπόθεση ενός προσώπου ή μιας παράταξης. Είναι συλλογικό έργο.

Στο πλαίσιο αυτό, δεν μπορούμε να μην αναφερθούμε και στο θέμα της εφαρμογής της κυκλοφοριακής μελέτης και της πεζοδρόμησης στο κέντρο της πόλης. Ένα ζήτημα που συζητείται εδώ και χρόνια και αποτελεί πάγιο αίτημα — υπό την αυτονόητη προϋπόθεση ότι θα υλοποιηθεί με σχέδιο, μελέτη και σεβασμό προς όλους.

Η πρόσφατη απόφαση της Δημοτικής Αρχής να προχωρήσει στο κλείσιμο της οδού Αλεξάνδρου Ρώμα είναι ένα πρώτο βήμα. Τη χαιρετίζουμε. Έτσι κι αλλιώς, ο δρόμος κλείνει κάθε χρόνο με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο.. – Όμως, παρα τις προσπάθειες , η εφαρμογή της έγινε χωρίς το απαιτούμενο υποστηρικτικό πλαίσιο: δεν υπάρχουν διαμορφωμένες θέσεις στάθμευσης, δεν υπάρχει δημοτική συγκοινωνία, και η αστυνόμευση είναι ελλιπέστατη.

Θα θέλαμε να δούμε — όπως συμβαίνει στις ευρωπαϊκές χώρες — περιπολίες πεζών αστυνομικών ή δημοτικών υπαλλήλων, όχι απαραίτητα για την επιβολή προστίμων αλλά για τη διαχείριση, ενημερωση, και την επίβλεψη του μέτρου. Μήπως θα έπρεπε να συζητήσουμε για μία, Τουριστική Αστυνομία που θα μπορούσε , ειδικά στο κέντρο και στον Λαγανά, να αναλαβει και την εξυπηρέτηση / καθοδήγηση των επισκεπτών σε διάφορες γλώσσες;

Η πεζοδρόμηση δεν είναι τεχνικό έργο — είναι αλλαγή φιλοσοφίας. Και πρέπει να βασίζεται σε στοιχεία. Αμφισβητούμε τη βάση της μελέτης που πραγματοποιήθηκε, καθώς ελήφθησαν δεδομένα σε περιοδους όπου η κυκλοφορία ήταν ήδη χαοτική και δεν αντανακλούσε φυσιολογικές συνθήκες — αλλά την απορρύθμιση. Σίγουρα η πλειονότητα των αυτοκινήτων στην πόλη δεν προσπαθεί να “μπει” η να “βγει” αλλά να βρει parking.

Αυτή τη στιγμή, η πόλη δεν μπορεί να εξυπηρετήσει ούτε τους κατοίκους της. Πόσο μάλλον τους 40.000 επισκέπτες που βρίσκονται καθημερινά στο νησί κατά τη θερινή περίοδο και οι οποίοι είναι όλοι εν δυνάμει επισκέπτες της πόλης.

Ως Κίνηση που τοποθετεί τον πολίτη στο επίκεντρο, θέτουμε ακομα ένα κρίσιμο ερώτημα: γιατί δεν υπάρχει ακόμα δημοτική συγκοινωνία; Με λεωφορεία φιλικά προς το περιβάλλον, με τακτικά δρομολόγια που να εξυπηρετούν ολόκληρη τη Ζάκυνθο. Αντιθέτως, το νησί κατακλύζεται από ιδιωτικά λεωφορεία και οχήματα μεταφοράς, χωρίς ενιαίο σχεδιασμό, χωρίς έλεγχο, χωρίς δημόσια εναλλακτική.

Η Κίνηση Πολιτών Ζακύνθου ζητά να δούμε ένα διαφορετικό μοντέλο: ολιστικό, συμμετοχικό, με πραγματικά δεδομένα και πλάνο δεκαετίας. Όχι άλλες πρόχειρες κινήσεις, όχι άλλη αποσπασματική διοίκηση. 

Θελουμε συνέχεια, σχέδιο και σεβασμό στους πολιτες.